バッテリーとオルタネーターの関係性
みなさんにはバッテリーは充電の役割、
オルタネーターは発電の役割を持っているとお伝えしていますね。
今回はバッテリーとオルタネーターの関係性をお伝えしていきます。
旧車と新車のバッテリーの違い
まずは旧車といわれる。
2000年頃のまだバッテリーが1つしかないモデル。
75アンペア100アンペアなどのバッテリーを1つしか使用していない車両。
バッテリー１つでエンジンのスタート、クーラー関係だとか、
ボディー周りの電気を1つのバッテリーで賄っているモデル。
もちろんアクセサリー系統も。
最近のモデルは、バッテリーが1つでは追いつかない状態になっています。
数え切れない電気を常に流しておく必要があるのがその理由です。
それを旧車のようにバッテリー1つでやろうとすると、
セルモーターを回す電気が足りなくなってきてしまう。
セルモーターはとても電気を消費する機構なのです。
セルモーターとはエンジンをかけるスターターモーターのこと。
そのスターター回路と、スターター系統以外のもの、車両についている装備品。
それとはスターターバッテリー（メインバッテリー）は切り離して作動させている。
ところがスターターバッテリーではない方のバッテリーは、
エンジンが止まっていても、各構成部品のメモリー回路の記憶を遮断させられないので、
常に各構成部品にわずかな電流を流している。
バッテリーの充電と寿命の関係
毎日クルマを乗っていれば、毎日充電されるので、消費した分は補充される。
ただし30分以上走らないとダメ。
30分以上走って初めて充電される。
足りない分を補い始めるといった感じ。
よく聞くのが「駅までちょっと迎えに行く、5分も走ってまたすぐ家に戻ってくる」の場合、
消費ばかりが多くて充電されていかない。
このような使い方をしているクルマのバッテリーは寿命が短いと考えてもらいたい。
イメージしてください。
駅につきました。駅でアイドリングで夏場クーラーをつけて20分から30分待っている。
当然エンジンはかかっていても、その間、電気が出ていく量が多いので、
エンジンはかかっていても実質走っている距離は短い。
エンジンの回転を上げて走っている距離だね。
15分程度走って、30分待って、また15分程度走行し家に帰る。
それでも、エンジンの回転は1000回転少々位だと思います。
それを繰り返していると、バッテリーの疲労速くなる。
また夜間の走行ですと、ライト類も使用するので、さらに寿命は早まる。
バッテリーの寿命で2年から3年程度といったところでしょうか。
また、バッテリーが弱まっていくとコンピューターが働かなくなってくるので
「エンジンがかからない」「いろいろな警告ランプが点灯した」と言うような話に
なってくる。
現在でも、普通にクルマを使っていて、バッテリーの寿命は3年程度がいいところ。
大体2年も過ぎていくと劣化が進んでくるので「3年持てばラッキーかな」と思って
ください。
オルタネーターの重要性と点検
そして今度はオルタネーター。
バッテリーに充電するための電気を発生させる発電機ともいうね。
オルタネーターもバッテリーと同じで、充電量を見る専用のテスターがある。
まずオルタネーターに負荷をかけて、どのぐらい発電しているか発電量を
見なくてはならない。
バッテリーのところにテスター（サーキットテスター）を当てて充電量を計測したのでは
今の時代の車では判断が追いつかないと思います。
キチンとオルタネーターにテスターで負荷をシッカリかけて、またその結果をテスターで
見てあげる必要があると思います。
規定値は、大体今の車は電圧が高いので、それだけ電気が必要。
発電機も14ボルト以上発電している。
それが13.8Vだとか13.6Vに落ちてきたら要注意。その後は上がる事はなく降下をしていくばかりだから。
その劣化を見逃すと「ある日、突然バッテリーが上がってしまった！」ということもあり得る。
バッテリー容量と内部状態の重要性
またバッテリーの話に戻るけれど、バッテリーにも負荷をかけて点検する必要がある。
キチンと負荷を掛けて点検していかないとならない。
「そのバッテリーの容量がどのぐらい残っているのか」・・・それもテスター上に数値で出るので
60%とか、70%とかの残量がないと安全走行する為には厳しいです。
特にバッテリーは残りの容量、パーセントと共に、
「バッテリーの消耗」、「内部劣化」があるので、
充電容量とは別に、そのバッテリーが使えるかどうかを判断しなくてはならない。
おもしろいことにバッテリーにも個体差があって、
70%の容量があってオッケーというバッテリーもあれば、
同じ70%でもダメというバッテリも中にはある。
それはテスター上に交換してくださいと表示が出る。
交換の判断が下された時は、バッテリー内部で何かが起きているので交換しなくてはいけない。
しかも昔のバッテリーと違って、最近のバッテリーは完全にパックされてしまっている。
つまり中の様子が見えないと言うことだ。
内部で何か起きているというならば、例えばサルフェーションを起こしているとかね。
電気関係に関しては、本当に勘ではなく、専用のテスターできちんと判断していく必要がある。
つづきます。
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